展位 D203 · 10月28–30日
领先的模块化 NVH 技术
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关于 VIBES.technology
VIBES.technology 开发用于噪声、振动与声振粗糙度（NVH）工程的软件。我们的使命是革新噪声与振动工程，让世界更安静、更舒适、更可持续。我们与客户保持紧密联系，开发能解决实际 NVH 问题的方案，以实现卓越的工程质量。
VIBES 解决方案
VIBES 的每个解决方案都针对声学与振动领域的具体工程难题。这些方案帮助工程师在开发早期获得可靠、高质量的数据。方案贴合实际工程流程，让团队工作更高效，并有把握地解决真正的问题。
混合模块化工程
将试验数据与仿真数据整合为精确的装配模型
在产品开发的任何阶段，将基于试验的部件模型与 CAE 部件模型耦合为完整的系统模型。
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不确定哪种方案适合您的问题？
告诉我们您的问题或遇到的 NVH 难题，我们将为您发送一份定制路线图。
了解客户如何使用 VIBES 解决方案
想知道 VIBES 的产品和解决方案能为您带来什么？请阅读以下案例研究。
案例研究
基于分别测量的部件预测 EPS 噪声传递
丰田 · 汽车主机厂 · 转向系统 NVH
丰田分别测量了电动助力转向（EPS）器、其橡胶悬置和副车架，然后在软件中将它们耦合。虚拟装配与实物装配在 1 kHz 以内吻合，并显示出哪些悬置改动可以降低振动。
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案例研究
在试验台上表征 EPS 激励源
丰田 · 汽车主机厂 · 转向系统 NVH
丰田在试验台上识别了电动助力转向（EPS）器全部四个安装点的阻塞力。在台架上验证后，这些阻塞力被直接用于虚拟整车装配，无需再次测量 EPS。
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案例研究
沃尔沃汽车：电动压缩机在装车和自由悬挂状态下得到相同的阻塞力
沃尔沃汽车 · 汽车主机厂 · 附件 NVH
沃尔沃汽车对一台电动制冷剂压缩机做了两次表征：一次装在车上，一次用橡胶绳自由悬挂。两次试验得到相同的阻塞力和相同的车内预测结果，因此可以选择更方便的方式测试压缩机。
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案例研究
刚性安装 EPS 的调谐吸振器
德国汽车客户 · 转向系统 NVH
一台刚性安装的电动助力转向（EPS）单元在车内产生 640 Hz 的纯音。团队利用原位阻塞力和虚拟整车模型，在软件中测试了 50 至 250 g 的吸振器。0.1 kg 的吸振器使该纯音降低约 4 dB。
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案例研究
为什么矩阵正则化不适用于原位阻塞力识别
印度汽车主机厂 · 整车研究 · 结构传递路噪
在四个轮毂处同时识别阻塞力，以已知的力锤敲击作为载荷工况。普通矩阵求逆在一个从未被敲击的车轮上识别出了力。X-DoF 在该车轮上没有识别出力，并在被敲击的车轮上重建出了锤击力。
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成功案例
借助 VIBES 解决方案，梅赛德斯-奔驰与麦格纳动力总成统一 NVH 测试方法
梅赛德斯-奔驰 · 麦格纳动力总成 · 电动汽车 NVH
梅赛德斯-奔驰与麦格纳动力总成采用了一套共同的空气声源表征方法，在各自的试验台上使用 VIBES 软件和人工发动机。双方交换一致的数据，动力总成部件在装车前即可对照 NVH 目标进行检查。
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